La viabilità con Pedemontana: gli effetti sul traffico

I risultati degli studi sugli scenari di traffico confermano che la Pedemontana Lombarda è la strada che mancava: ridurrà i tempi di percorrenza in una vasta area della Lombardia che comprende gran parte di quattro province (Varese, Como, Bergamo, Monza e Brianza, oggi parte settentrionale della Provincia di Milano), estendendosi su un decimo della superficie regionale (pari ad oltre 2.000 kmq) e interessando un terzo della popolazione (oltre 4 milioni di abitanti) e delle imprese (quasi 300.000 imprese) della Lombardia.

Pedemontana Lombarda sarà percorsa quotidianamente da un totale di oltre 200.000 veicoli con punte di 100.000 nel tratto centrale, con riduzione dei tempi di percorrenza e positivi effetti sulla rete locale. Il beneficio sul traffico raggiungerà quindi un’area ben più vasta di quella direttamente interessata dall’opera, con un risparmio di tempo negli spostamenti valutato in 45 milioni di ore all’anno che corrisponde ad un valore economico di 700 milioni di euro.

È importante sottolineare che gli spostamenti lungo la nuova autostrada saranno per la maggior parte di natura locale entro e tra le quattro province servite, con percorsi medi inferiori a 30 chilometri, che oggi impongono un pedaggio quotidiano in termini di tempo, congestione, inquinamento, stress ed incertezza dei collegamenti.

Quasi tutti veicoli sottratti alla sovraccarica rete esistente e all’attraversamento dei centri abitati sempre più congestionati, come evidenziato dal numero e dall’estensione delle strade che con la realizzazione di Pedemontana Lombarda vedranno consistenti diminuzioni di traffico:

• 25.000 veicoli sulla A4,
• 15.000 sulla A8,
• 10.000 sulla tangenziale est,
• 7.500 sulla SS.36,
• 5.000 sulla Pasquale Paoli di Como,
• 7.500 sulla Sp183 a Bergamo, per citare solo alcuni alcune tra le centinaia di strade interessate.

Se ne desume che pur incrementando di poco più dell’1% la rete stradale nell’area attraversata (oltre 10.000 km), gli effetti tangibili di Pedemontana lombarda coinvolgono oltre 5.000 km di strade esistenti, migliorando la mobilità nel territorio attraversato quasi ovunque e riducendo soprattutto il traffico che oggi si scarica sui centri abitati provocando l’aumento delle emissioni e l’insicurezza dei pedoni.

È il cosiddetto effetto spugna per il quale Pedemontana Lombarda, rispondendo all’esigenza storica di una collegamento est-ovest a nord di Milano, assorbe finalmente il traffico liberando la viabilità locale dal peso di quasi 100.000 veicoli al giorno.

Nella vita di ciascuno di noi, questi numeri si traducono in un risparmio quotidiano di tempo e denaro: nella mezz’ora risparmiata ogni giorno nello spostamento casa-lavoro e nella libertà di ognuno di utilizzare al meglio quella mezz’ora.

L’immagine rappresenta le cosiddette isocrone, ovvero le distanze raggiungibili, con o senza la nuova autostrada, in fasce di 15 minuti partendo dal centro di Bergamo. Gli schemi, evidenziano come con la nuova autostrada l’area raggiungibile per unità di tempo si estende notevolmente.

È l’effetto più diretto e tangibile della nuova autostrada, perché dimostra il vantaggio immediato e misurabile per singoli spostamenti (ad esempio da Bergamo a Malpensa da 90 a 60 minuti) ma soprattutto evidenza l’effetto di accorciamento delle distanze che Pedemontana lombarda produrrà, perché in Lombardia, come in nessun altra regione, il tempo di percorrenza non dipende tanto da fattori chilometrici quanto dal congestionamento del traffico.

Oggi nei territori della Pedemontana Lombarda, 10 chilometri non costituiscono solo una distanza ma anche una causa d’ansia e un indice sul quale si misura la qualità della vita e la competitività del territorio; da Busto Arsizio a Monza oggi ci vuole un’ora e una buona dose di fiducia, mentre con Pedemontana ci vorrà mezz’ora, e sarà un tempo certo: questo significa che gli spostamenti potranno essere più agevoli, certi, rapidi, sicuri, economici. Nel nostro territorio, questo effetto non si misura solo in distanza o in tempo, ma in vantaggi ambientali ed economici.

È il cosiddetto "effetto spugna" per il quale Pedemontana Lombarda, rispondendo all'esigenza storica di un collegamento est-ovest a nord di Milano, accoglie il traffico liberando la viabilità locale

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